废旧轮胎：“黑色污染”变身“黑色黄金”

废旧轮胎一直被视为黑色污染，殊不知废旧轮胎也是可再利用资源。随着我国产生的废旧轮胎数量逐年递增，这也让我国在成为世界第一大轮胎生产国后也成为世界第一大废旧轮胎产量大国。

据有关数据统计，每年我国废旧轮胎的生成量约2.6亿条，近950万吨。到2022年废旧轮胎产量可达1600万吨。

总看到有人说，哪个哪个国家收购我们的废旧轮胎了。非洲收轮胎拿去做鞋子，西方一些国家收轮胎拿去炼油。同样是可以变废为宝的废旧橡胶制品，我国产量庞大，为啥自己不拿来用呢?

一方面，是技术问题，另一方面，是投资成本问题，还要加上一个再生产品的销售渠道问题。再生资源市场的不冷不热，更是让废旧橡胶制品的回收利用步履维艰。

当然，也有人问，不是说废旧轮胎捣鼓一下，利润很高的吗?

首先，这个“捣鼓一下”有待商榷。怎么捣鼓也是有讲究的，目前很多小商贩回收而来的废旧轮胎直接到了小作坊手里，在并不专业的“美容”之下身价飙升。很显然，这具有很大的安全隐患。

那么，炼油、裂解再生呢?

非规范处置往往没有严格的污水、废气以及固废处置体系，专业处置的技术门槛和投资成本不小，让很多有想法的企业望而却步。

业界预计，我国废旧轮胎产量到2020年可能会超过2000万吨，每年的增速大约在7%左右。其主要的再利用方式包括翻新、生产胶粉或者再生胶、焚烧发电、热解气、热解油、热解炭等。

据再生资源市场统计，2018年我国废旧轮胎回收量约为510多万吨，再生利用比率为95%左右，有小幅增长。不过，相较于发达国家，无论是回收率还是利用率、利用价值上来看都还有不小的差距。

那么，如何更好地利用废旧轮胎，把“黑色污染”变身成香饽饽“黑色黄金”，便成为了推动废旧轮胎行业向前发展的关键。

好消息是，2019年10月25日，工业和信息化部节能与综合利用司在北京组织召开了《废旧轮胎综合利用行业规范条件》和《废旧轮胎综合利用行业规范公告管理暂行方法》专家论证会。

一方面，专家对两大规范性文件的出台表示喜闻乐见，另一方面，专家也一致认为，废旧轮胎综合利用需要行业规范化管理。这不仅是防止“黑色污染”的必要手段，也是提升废旧轮胎综合利用水平的必然要求。

针对废旧轮胎综合利用，国家出台新规，提升废旧轮胎综合利用行业准入条件。关于《废轮胎综合利用行业准入条件》中规定：已建企业，废轮胎年综合处理能力不得低于10000吨;新建、改扩企业，年综合处理能力不得低于20000吨(常压连续再生法除外)。

新建、扩建企业必须采用先进的工艺与装备，能耗指标：再生橡胶综合能耗低于850千瓦时/吨，橡胶粉综合能耗低于350千瓦时/吨(40目以上及精细胶粉除外)，废轮胎热解加工综合能耗低于300千瓦时/吨。

不得不说，废轮胎行业综合利用准入条件可以有效保障废旧轮胎项目高效能的落实与准入，提高废旧轮胎项目的行业准入标准，促进废旧轮胎行业规范化运行。

废旧轮胎就是一种被浪费的资源。随着各行业对废旧轮胎的重视，废旧轮胎行业发展越来越规范，废旧轮胎资源的利用率也越来越高。

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